当我们每天背着书包、挤着公交去上学或上班，看着公路上密密麻麻的汽车时，我们一定在想，有什么办法能减少城市里上班高峰时的车流量呢？前些年新加坡推出了一个方案，就是对使用汽车造成的交通拥挤收费。它把汽车分成两类发放牌照：非高峰车挂上红色通行牌照，限时出行；对高峰车不限时，但要收取很高的城市拥挤费；同时，通过限制新车数量控制高峰车数量。这一措施出台后，不但增加了政府的收入，而且控制了汽车数量，降低了城市污染。同样地，泰国曼谷、英国伦敦和美国的部分地区也纷纷推出类似举措，以控制日益增加的汽车流量。
实际上，通过收取道路拥挤费，还能达到控制汽车尾气排放，减少大气污染的目的。这是因为，道路拥挤费本质上是一种交通需求管理的经济手段，其目的就是利用价格机制来控制城市道路高峰期的车流密度，调控交通出行需求，调整出行路径，调节交通量的时空分布，减少繁忙时段和繁忙路段道路上的交通负荷，提高道路设施的通畅度，从而满足道路使用者对时间和经济效率的要求。通过收取道路拥挤费，可有效促进人们改变出行方式，向高容量的公交系统转移，从而达到抑制小汽车数量、减少汽车尾气排放、减少城市中心区域环境污染的目的。
