自行车架为什么要用空心管制作

时间:2024-11-29 11:59:05

如果一根管子的环形截面与一根实心杆的截面面积相等,那么它们的强度是一样的吗?谁更有优势一些?在抗断强度和抗压强度方面,这两根管子是没有什么区别的,拉断或者压碎管子和实心杆所需要的力也是没有什么差别的。但是,在抗弯强度方面,它们之间的差别就大多了。在实心截面积和环形截面积相等的情况下,弯曲一根实心杆比弯曲一根管子要容易多了。

自行车架为什么要用空心管制作

对于这一点,强度科学的奠基人伽利略,在很早以前的时候就下过结论。下面,我们不妨来看一下他当时是怎么说的。在他的著作《关于两个新学科的谈话和数学论证》中,有这样一段内容:

对于空心的物体的抗力,我想说一下我的意见。在人类的技艺、技术中,以及在自然界中,空心的物体都被广泛应用。这种物体可以在质量不增加的情况下大大提高自身的强度。这一现象,我们可以在鸟骨和芦苇中看到。它们的质量非常小,但是却有非常大的抗弯力和抗断力。麦秆上面的麦穗的质量要比整根麦茎的质量大多了,如果麦秆不是空心的,而是同样质量的实心的,那么它的抗弯力和抗断力就会降低很多。实际上,在很早的时候,人们就发现了这一点,并且通过实验进行了证实。空心的木棒或者金属制成的管子要比同样长度、同样质量的实心杆坚固得多。当然了,在这种情况下,实心杆要比空心管细一些。在制作工艺上,人类把这一观察到的结果用于各种物体的制造上,把一些东西专门做成空心的,以此来增加坚固性,而且又非常轻巧。

我们可以深入研究一下,梁弯曲的时候,会产生什么样的应力。这样,我们就会理解为什么空心的物体比实心的要坚固得多。如图所示,杆AB的两端被支了起来,中间挂上一个重为Q的物体。由于受到了重物的作用,这根杆必然向下弯曲。这根杆会出现什么变化呢?可以看出,杆的上半部分被压缩,而下半部分则被拉伸,中间有一部分(我们称为中立层)既没有被压缩,也没有被拉伸。被拉伸的那一部分产生了一个抗拉伸的弹力,被压缩的那一部分产生了一个抗压缩的弹力,这两个力都试图让杆恢复原状。杆的弯曲程度越大,抗弯力也就越大,只要不超出弹性极限,它就会一直达到某个值为止。直到杆产生的拉伸力和压缩力的合力等于Q,杆就会停止弯曲。

自行车架为什么要用空心管制作

图 梁的弯曲示意图。

从前面的分析中,我们可以看出,对杆的弯曲进行反抗的是杆的上半部分和下半部分,距离中立层越近的地方,这个力就越小。所以,在制作梁的时候,最好让大部分材料都尽量远离中立层。比如,图 中的工字形梁和槽形梁,就是这样制作出来的。

自行车架为什么要用空心管制作

图 工字形梁(a)和槽形梁(b)。

即便如此,在制作的时候,也不能使梁壁太单薄,必须保证两个梁面之间的位置不会变动,而且,要保证梁的稳定。

如果想节省材料,还可以制作出比工字梁更完善的形式,就是桁形架。如图所示,在桁形架上,接近中立层的地方根本就没有材料,所以它更加轻便。从图中可以看出,弦杆AB和CD把杆a、b……k 连接起来,从而节省了很多材料。通过前面的分析,我们知道,在负载F1和F2的作用下,上弦杆CD将被压缩,下弦杆AB将被拉伸。

到此为止,对于空心管比实心杆更有优势的道理,相信读者朋友已经明白了。最后,我想用两个数字来加深一下读者的印象。

自行车架为什么要用空心管制作

图 桁形架示意图。

假设两根圆形梁的长度是相等的,其中,一根是实心的,另一根是空心的,空心管的环形截面积与实心梁相同。也就是说,这两根梁的质量相等。在抗弯力上,它们的差别是很大的。通过计算可以得出:空心管的抗弯力比实心梁能够增加112%。也就是说,空心管的抗弯力增大了1倍还多。