在静止的站台旁边，有一列火车快速开过，如果你想上车，就只能跳上去。这件事情听起来简单，做起来却并不容易。但是，如果站台也是运动的，跟火车行进的方向一样，速度也一样，那么要想跳上这列行进的火车，就是很容易的事情了。
这时，虽然火车依然在行进，但是当你走进火车的时候，就像走进一列静止的火车一样。如果你和火车是以相同的速度同向行驶，那么对你来说，火车就是静止的。刚才已经说过，火车其实一直在行进，并没有停下来。这时候，我们会感觉火车的轮子就好像在原地转动一样。从某种意义上来说，所有看似静止不动的物体都和我们一样，一直在绕着地轴和太阳进行着运动，只不过这些运动对我们的生活不会产生影响，所以我们忽略了它们。
事实上，这种站台并不难制造出来。在展览会上，我们经常能见到类似的装置，就是为了让参观的人快速浏览展台上的展品，而不用自己走来走去。在这样的展厅里，所有的展台就好像被一条铁道连在了一起一样，参观者可以在任何时候、任何地方上下“运动着的火车”。
图 两站（A、B）之间不需要停车的铁路构造示意图。
图 所画的就是一个类似的装置。图中的A和B分别表示展厅两边的车站。在每个车站的中央，都有一个圆形的平台，它是静止不动的，乘客就是从这里上下火车的。平台的外面有一个大转盘，在转盘外面有一圈锁链，锁链上挂着车厢。当大转盘转动的时候，外面的车厢就会随着转盘转动，乘客就可以很容易地从转盘进到车厢里，或者从车厢回到转盘上。乘客从车厢里出来，就可以来到转盘中间那块不动的平台上（见图）。由于平台的半径很小，在转盘转动时，内缘上的点比转盘的外缘走过的距离要少得多，转盘靠近平台的地方圆周速度也会很慢。因此，乘客要想到达平台，并不是一件危险的事情。到了平台之后，乘客可以从桥上出站，非常方便。
图 不需要停车的火车站台。
从某种意义上来说，如果火车不用停靠站台，不仅节约时间，而且也节约了能源。我们经常可以见到，城市中的电车由于需要不停地停靠站台，将大量的时间和能源（大约有
）都耗费在了加速和减速上。其实，完全可以通过改进装置的方法，降低能源消耗。
回到前面的问题，如果想在火车全速前进时上下火车，我们也可以这么做。当火车快速通过一个站台的时候，让乘客提前坐到另一列火车上，并沿着前面火车前进的方向发动这列火车，使这列火车的速度慢慢跟上前面的火车，当两列火车的速度达到一致、并排前进的时候，这两列火车就是相对静止的了。这时，只要在两列火车之间架一座桥梁，把两列火车的车厢连起来，乘客就可以沿着桥梁，很容易地从一列火车进入另一列火车。这时候，站台就显得毫无用处了。
