冰封渤海-缤纷世界
1969年二三月间，我国渤海发生了历史上罕见的大冰封。沿岸的港口被坚冰封锁，不能启用，整个渤海海面“顿失滔滔”，几乎完全被海冰覆盖。从历史记载和资料分析来看，这是本世纪以来最严重的一次冰情。
在一般年份，也就是所谓的常年，渤海自11月中旬开始，由北往南从岸边向外海先后结冰；然后，从第二年3月起，由南向北海冰渐次消失。海冰存在的时间约为4个多月；海冰最盛期1月中下旬至2月中下旬。这时，渤海固定冰宽度大多在0.2～2公里之间，个别河口和浅滩可达到5～10公里宽。冰的厚度，北部海域为20～40厘米，最大约60厘米；南部冰厚多在10～30厘米间，最大40厘米。浮冰流动的范围大致沿10～15米等深线分布，约距岸线10公里左右，在辽东湾浮冰可达岸线外150公里。
可是在1969年大冰封期间，渤海的海冰情况却是另一番影象，与常年相比有很大的不同。这时，除渤海海峡水域之外，整个渤海都被海冰覆盖，冰封范围广，时间也长，从2月上旬直到3月中旬，维持了约50天之久。同时，冰层很厚，冰质坚硬，破坏力巨大。在冰封期间，渤海大致可分为：厚冰堆积区、平整厚冰区、厚冰堆积带和碎冰区四个区域。
厚冰堆积区主要在渤海湾。这里是渤海冰情最严重的区域；一望无际的大冰原上，到处可见层层海冰堆积在一起，堆积的高度为1～2米，最大为9米左右，大多由两层以上冰冻结在一起，也有4层单冰叠加成的，在冰层间含有灰黄色或灰褐色淤泥。在这个区域里面的堆积冰，有当地形成的冰，也有从海上和附近沿岸漂流来的。这种冰在风和流的作用下，破坏力极大。
平整厚冰区位于厚冰堆积区的外面。它的冰面平整，面积巨大，一般为30～40平方公里，大的可达60～70平方公里；冰的厚度比较均匀，一般在20～30厘米之间，最厚的约60厘米。这种冰大部分是当地冻结的，在冰封期几乎占据了整个渤海中央的位置。1969年3月5日飞机观测时发现，在整个渤海中心区仅有一条约500米的冰缝，最宽处约2公里。
厚冰堆积带与前面讲的厚冰堆积区的主要区分，在于堆积带呈带状分布，它位于平整厚冰区的外面，厚度约50厘米左右，最大为80厘米。这些冰多由两层以上单冰重叠冻结而成，冰面上到处有堆积现象，堆积高度1～2米，堆积的冰大都是从海上漂移过来的。
碎冰区位于厚冰堆积带的外缘，是由破碎的冰块组成的冰水相间分布的区域，厚度多为30厘米左右。
渤海大冰封，造成了我国有记载以来最严重的一次海冰灾害。海水流经之处，把塘沽港航道上所有的浮鼓灯标破坏殆尽，去向不明；海冰割断“海一井”石油平台桩柱的钢管拉筋，并摧毁了“海二井”石油平台。这座平台长41米，打入海底28米，由2.2厘米厚的锰钢板卷成的直径0.85米的圆筒桩桩15根建成。据不完全统计，进出天津塘沽港的123艘客货轮船，其中有58艘被海冰夹住，不能主动航行，随冰漂移；有的船被搁浅，有的船被海冰挤压变形进水，有的船螺旋奖被撞坏，使渤海航运和捕捞生产完全瘫痪。
关于海冰的破坏力有多大，经1971年冬季对位于我国渤海湾的“海二井”平台进行观测计算，一块6公里见方，高1.5米的大冰块，在流速不太大的情况下，其推力可达40兆牛顿，足以推倒石油平台等海上工程建筑，难怪在渤海大冰封期间摧毁那么多的船只和平台。
海冰的强度主要取决于它的盐度、温度和冰龄。通常新冰要比老冰的强度大，低盐度的海冰比高盐度的海冰强度大。所以，海冰不如淡水冰坚硬；在一般情况下，海冰坚固程度约为淡水冰的75%。人在5厘米厚的河冰上面可以完全行走；而在海冰上面，要安全行走，则要有7厘米厚的冰才行。当然，温度愈低，冰的强度愈大。1969年渤海大冰封期间，为解救船只，空军曾在60厚米厚的堆积冰上投放了30公斤TNT炸药，结果冰层仍没有被炸破。
海冰对港口和海上船舶有很大的破坏力，这除了巨大的推力外，海冰因受温度的影响，而产生的膨胀力也是非常厉害的。据计算，海冰温度每降低1.5℃时，1000米长的海冰就能膨胀出0.45米。此外，海冰受到潮汐升降作用引起的竖向力，往往会造成冻结在海域里的建筑物基础的破坏。
