巧窃图式喷气发动机
第二次世界大战后，苏联的飞机制造业处于世界领先地位。法国谍报机关对此垂涎三尺。他们巧设机关，历尽曲折，终于窃得图—104飞机发动机资料。法国谍报机关的这一成功，对本国的军事和经济发展起了积极的推动作用。
1957年深秋的一天，一架苏制图—104型飞机降落在法国布尔歇机场上。法国航空工业的专家们对这种先进的大型飞机十分眼红。
法国情报局长勒鲁瓦，受命策划一次窃取图—104发动机的行动。但发动机重达几吨，并牢牢地固定在机翼下面，勒鲁瓦找不到下手的途径，十分苦恼。
这天，机会突然来了，勒鲁瓦接到报告说，有一架图—104飞机在布尔歇机场出了故障，是发动机坏了，苏联人正在从国内运送新的发动机来更换旧机。
勒鲁瓦意识到机不可失，立即命令部属密切注视苏联人的行动。几天后又报告说，苏联人将拆卸下来的旧发动机存放在苏联民航仓库里，并未直接送回国内。
苏联人的一切行动都被摄人远焦距镜头里。勒鲁瓦和几名特工人员，反复地仔细地观看胶卷上的每幅照片。
勒鲁瓦接到打人苏民航办公室的间谍的报告：苏联人打算用火车把那玩意儿运回国，目前正在巴黎寻找一家可靠的、运费不太高的搬运公司，以便把它运往中转站。
即刻，一家“国际运输公司”便在巴黎闹市区开张营业了。这家公司以最低的运价，中了苏联民航办公室的标。运货时间确定在一个晚上。
晚上8点钟，勒鲁瓦带领特工科伊东开着“国际运输公司”的大卡车，前往布尔歇机场。他们有意迟到了一会儿，希望苏联人都下班回家，事情好办一些。
不料，两名苏联工作人员，一直等候在那里不走，始终监视着他们用起重机把装着发动机的大箱子吊上卡车。
装上箱子的卡车驶离机场，早由勒鲁瓦布置在路边的一辆雷诺小汽车插到前面开路。还有一辆DS车跟随着卡车断后。
断后的DS车用步话机向勒鲁瓦报告：“俄国佬的一辆雷诺车尾随着我们的车队！”勒鲁瓦命令参加行动的全体特工人员：“注意，按原定方案，甩掉尾巴！”
驾驶卡车的科伊东控制着车速，在前面十字路口的绿灯变黄灯之前到达警戒线，然后在黄灯变红之前的一刹那冲了过去！
DS车在红灯前“嘎”地停住。后面苏联人的雷诺车急了，一个急弯绕过DS车，企图闯红灯抢行，追赶前面的卡车。
忽然，有一辆破旧的小卡车从侧面冲过来，向苏联人的雷诺车撞去，一阵刺耳的刹车声伴随着可怕的撞击声，让人心惊肉跳。
小卡车的司机从驾驶室冲了出来，看了看损伤情况，就对苏联人大发雷霆：“我是一个废铁商，现在你们把我的谋生工具撞坏了，今后让我靠什么生活啊！”
雷诺车上两名惊魂未定的苏联人又气又急，他们想不顾一切逃离现场继续跟踪，可是那位“废铁商”哪里肯放过，他用身体挡住去路。“你们想溜，我叫警察追捕你们！”
苏联人惊慌失措地掏出钱来，只想尽快摆脱纠缠。“废铁商”不肯罢休，一个劲捶胸顿足地呵斥着：“这样走可不行！还得给我一份证明！”
这个事故，正是勒鲁瓦一手安排的。此刻，勒鲁瓦的卡车已经摆脱了跟踪，全速驶向特里贡空军基地。
卡车一直开进基地的工作室内。几个技术人员跳上车斗，小心翼翼地揭掉了包装箱上的一道道封印，打开了箱子。
大吊车把发动机吊了起来，放到地面上。早等得不耐烦的专家们急忙围了上去。他们像一群饥饿的兀鹫，恨不得把猎物撕成碎片。
这些专家一共拍了数千张照片，画了几百份草图。直到凌晨4点半，发动机才重新组装复原，并照原样装箱贴封了起来。
“国际运输公司”的车队重新开动了，仍由雷诺车打头，DS车断后。为了争取时间，科伊东一路猛踩油门。
在一段沉寂的荒郊公路上，一辆小汽车突然从小路上冲过来。——这个司机起得太早，还没有完全睡醒。大卡车无法避免地撞了上去，把小汽车带出好几十米远。
勒鲁瓦脸色铁青地跳下车来观看，出了车祸不说，这个意外事故很可能打乱整个计划。
前面开路的雷诺车马上返回来。特工人员凶神恶煞般地钻出车门，扑向出事的小车，从车里拖出那个司机。司机竟安然无恙。
几名特工人员一齐动手，把那辆撞烂的小汽车不客气地扔向路旁。司机这才从迷糊状态中清醒过来，喊道：“哎，别动我的车，得给我一份警察局的证明。”
一位特工劈头盖脑一顿臭骂：“蠢货！谁叫你跑到公路上来！”另一名特工递给司机一张假名片：“实在对不起，我们有急事。请你照这个号码打个电话吧！”
车队匆匆忙忙地到达中转站。幸亏那两个被“废铁商”缠住的苏联人尚未到达。几个人立即验货装车，迅速办完海关手续。
早晨6时，苏联人来了。勒鲁瓦把他们领进专门车厢，他们草率地查看了一下封印后就放心地走了。
这次情报机关的小小“出击”，使法国的航空工业赢得了10年的时间。而苏联人却一直直蒙在鼓里。
