专案调查报告-香港的士死火事件调查结果出炉
中石化涉违规操作——香港的士死火事件调查结果出炉
今年1月初，大量香港的士因在香港中石化油站加入石油气后发生死火，为此而专门成立的专案小组昨天交出调查报告，指中石化在运作过程中，曾8次未按规定程序让石油气沉降足够时间。但专案小组提出，没有证据显示是这些操作上的问题直接导致的士死火。
有8次沉降不足4小时
今年1月初，香港媒体陆续报道，超过2000的士在中石化（香港）油站加气站加入石油气后，接连出现死火情况。
为此专门成立的专案小组随即组织专家对4个方向、16项工作范围进行了调查，52页的调查报告昨日出炉，专案小组主席陈帆总结调查报告时说，不能排除的士死火事件是由多个原因造成的
其中，最引人注目的调查结果便是中石化曾8次未让石油气沉降足够时间。据解释，中石化的气库工作程序规定，在每一次接收完石油气之后，要让石油气在气库气缸正常沉降8个小时，然后清除缸底的积聚物和水分，才可以卸下石油气至缸车，即使在供应紧张的情况下，最少也要有4个小时的沉降时间。
香港机电署署长陈鸿祥指出，在调查过程中，发现在去年12月10日至今年1月3日这段重点调查时间期间，中石化有8次未按照气库工作程序进行沉降运作，沉降时间不足4个小时。专案小组认为，这可能会影响石油气的品质。
报告说法现场遭质疑
虽然发现了8次沉降时间不足4个小时，但专案小组的调查报告仍强调，没有证据确定这8次操作直接引起死火事件，但这一说法遭到了现场媒体的普遍质疑。
陈帆解释，中石化并非没有进行沉降程序，而是沉降的时间没有满足内部程序的规定，“这个程序做得不好是否代表一定会有沉降物或水分进入供应链里呢？没有科学根据或事实可以证明得了。”
陈帆同时指出，调查开始，机电工程署就从不同的石油气气库和加油站抽取了14个样本，同时也从一辆报称出现严重死火问题的石油气的土中抽取样本，送至德国化验，化验结果显示对车辆性能没有影响。
中石化回应：操作不会影响石油气质量
报告出炉后，中石化方面马上回应，相信石油气质量没有受到影响。中石化香港油站有限公司董事总经理冯炼华表示，1月2日，公司在青衣气库、元朗、马鞍山及大埔抽取4个样本进行测试，确定石油气内不含水分，抽验结果合格，他质疑调查报告的结论没有事实或科学依据
（2010年3月17日《南方都市报》）
