爱国人物事迹材料第1篇(全文362字)
廉颇
我们都知道古有廉颇和蔺相如，廉颇是赵国的大将，他不但武艺高强，箭法出众，还十分善于用兵打仗，秦国、赵国这些大国经常来攻打赵国，赵王让廉颇为统帅，多次打败了敌军，敌人听到廉颇的名字都十分害怕。但是后来赵王受了秦国的离间计，认为廉颇老了，不中用了，就拍一些青年的将领赵括代替他。赵括骄傲轻敌，赵军打了败仗，赵国也差点就灭亡了。这时候赵王才想起老将廉颇，派出使者去看一看廉颇的情况，看看将军的身体怎么样，是否还能够带兵打仗，为国效力。廉颇见到使者之后，十分高兴。为了表示自己的威风不减当年，还能够上阵打仗为国立功，他一顿饭就吃了一斗米、十斤肉，吃完了就披上铠甲，跃上战马，拉弓射箭，显示自己身手不凡。他对使者说自己虽然老了，但是能吃饭打仗，只要大王肯用，就马上能够回去领兵参战。但是由于使者受到了坏人的贿赂，导致大将军到最后也没有等到赵王的消息，但是廉颇的爱国之心却是真诚的，愿意为国家贡献自己的一份力量！
爱国人物事迹材料第2篇(全文500字)
詹天佑
在清朝末年的时候，我国派出了第一批出国留学生，他们中间有个12岁的少年叫詹天佑，十分得聪明好学，又立志为国家效力。后来他学习工程技术，在毕业之后他就回到了国内，但是当时的清政府对于一些国内的人才是十分不信任的，像修铁路这些都是有外国人主持的，尽管詹天佑非常有才干，但是他也只能当助手。在1905年的时候，修建北京到张家口铁路的消息传开了，这个时候英国、俄国都争着要修这条铁路，因为他们知道这条铁路是在中国的战略要地，掌握了这条铁路就能够控制整个中国，双方争执不下，最后却达成了“协议”，如果中国这条铁路不让他们修，他们就什么都不提供，他们以为中国人会让他们来修建这条铁路。在这种情况下，清政府才让詹天佑担任总工程师，有很多人对他不放心，觉得他是自不量力，说他是胆大包天，还有很多人劝他不要承担这项难度非常大的工程。但是詹天佑却说：“京张铁路如果失败，不但是我的不幸，也会给中国带来很大损失。外国人说中国工程师不行，我则坚持由自己来办。”为了给中国人争口气，詹天佑把全部的精力都放进了这条铁路里，他和工人们一起在工地吃住，细心勘察，大胆试验，经过多年的艰辛劳动，终于成功地修筑了京张铁路。这是中国人修建成功的第一条铁路，詹天佑的这一成功极大地鼓舞了中国人民，由此也是能够看出来詹天佑是一个十分爱国的人士。
爱国人物事迹材料第3篇(全文570字)
詹天佑
1905年8月，京张铁路正式开工，紧张的勘探、选线工作开始了。詹天佑带着测量队，身背仪器，日夜奔波在崎岖的山岭上。一天傍晚，猛烈的西北风卷着沙石在八达岭一带呼啸怒吼，刮得人睁不开眼睛，测量队急着结束工作，填个测得的数字，就从岩壁上爬下来。詹天佑接过本子，一边翻看填写的数字，一边疑惑地问：“数据准确吗”？“差不多”，测量队员回答说。詹天佑严肃地说：“技术的第一个要求是精密，不能有一点模糊和轻率，‘大概’、‘差不多’这类说法不应当出于工程人员之口。”之后，他背起仪器，冒着风沙，重新吃力地攀到岩壁上，认真地复勘了一遍，修正了一个误差。当他下来时，嘴唇也冻青了。
不久，勘探和施工进入最困难的阶段。在八达岭、青龙桥一带，山峦重迭，陡壁悬岩，要开四条隧道，其中最长的达一千多米。詹天佑经过精确测量计算，决定采取分段施工法：从山的南北两端同时对凿，并在山的中段开一口大井，在井中再向南北两端对凿。这样既保证了施工质量，又加快了工程进度。凿洞时，很多的石块全靠人工一锹锹地挖，涌出的泉水要一担担地挑出来，身为总工程师的詹天佑毫无架子，与工人同挖石，同挑水，一身污泥一脸汗。他还鼓舞大家说：“京张铁路是我们用自我的人、自我的钱修建的第一条铁路，全世界的眼睛都在望着我们，必须成功！”“无论成功或失败，决不是我们自我的成功和失败，而是我们国家的成功和失败！”
为了克服陡坡行车的困难，保证火车安全爬上八达岭，詹天佑独具匠心，创造性地运用“折返线”原理，在山多坡陡的青龙桥地段设计了一段人字形线路，从而减少了隧道的开挖，降低了坡度。
