工商管理毕业论文第1篇(全文1777字)
随着我国市场经济的飞速发展，工商管理部门所担负的任务与责任也与日俱增，而且再加上我国正处于社会主义的初级阶段，市场经济体制还不够完善，这就给工商管理部门提出了更多难题。
因此，我国目前的管理体制还很难满足新形势下发展的需求，这样在一定程度上影响了工商管理部门对市场经济管理的能力和效力。
因此，为了能够给市场经济的发展提供良好的环境，应尽快提高公司管理工作的水平，使其能够适应经济与时代的发展要求。
一、我国工商管理体制的现状分析
目前，我国工商管理体制还存在很多不足，有些问题亟需解决，具体表现在工商管理人才不专业，工商管理制度不完善等。
1、缺乏专业的工商管理人才
现代市场经济建立的基础是知识的生产、分配和消费，而我国目前所从事工商管理的人员还不具备与之相适应的知识结构，对中国的经济现状特别是经济改革形势的足够了解，而使得经济管理状况并不理想。
就目前的状况而言，工商管理工作中主要缺乏中高级人才，而且我国工商管理专业人才的培养过程只注重理论，而忽视实践，而使得人才缺乏这一情况更加突出。
具体来说主要是两方面的原因，第一是由于工商管理的专业培养方式和培养途径过于单一，第二是对工商管理专业学生能力的考察方式不完善，不能如实反映学生的真实能力，而导致人才的大量缺乏。
2、缺乏完善的工商管理制度
不论是在市场经济体系中，还是在社会管理体系中，工商管理机关所发挥的作用都是不可替代的，除了要对市场调节的经济活动进行调节，同时还要监督宏观调控指导计划的实现。
但是，我国现行的工商管理制度仍然存在着一些不足之处，例如难以摆脱被当做地方保护主义工具的角色，具体来说体现在两个方面，第一是由于工商管理部门的只能部门较多，有些单位的财务管理制度不健全，有些单位甚至没有相关部门；第二是由于工商管理部门的内部审计机构不健全，使得工商管理不能充分发挥经济监督的职能，严重影响了工商管理部门开展工作。
3、缺乏统一的管理
有些地方政府的工商行政管理机关经常要担负各种压力，以至于不能秉公执法，甚至存在着在打击贩私、制售假冒伪劣商品等发活动案件时，只差远，不查近的情况。
另外，对己轻处、对外重罚。对内从宽、对外从严，一法两制等情况更是屡见不鲜，而在很大程度上破坏了国家工商行政管理职能的统一性和完整性。
二、解决当前工商管理问题的对策
只有有针对性的将我国工商管理体制中存在的问题逐一解决，才能进一步加强我国的工商管理水平，具体来说可以从加强培养工商管理人才、完善工商管理制度等方面入手。
1、加强工商管理人才的培养
人才培养是一项复杂的系统工程，工商管理专业人才的培养当然也不例外，因此必须以社会对工商管理专业人才需求为导向，不断探索培养创新型工商管理人才的模式，以满足社会与经济发展的需求。
新时期的工商管理人员，除了要立足于基本国情，同时还必须具有高度的国际竞争意识，而且要对理论与实践的结合给予高度重视，在人才培养方面注重创新能力的提高，使新时期的公司管理人才能够满足当代社会对生产、建设、管理所提出的要求与标准，只有这样才能培养出具有很强的适应能力和市场经济观念的人才，从而更好的为我国的经济发展贡献力量。
2、完善工商管理体制
在不断的发展过程中，市场经济将不再是单一的地域与国家的市场，而是含有越来越丰富的经济元素的市场。
面对复杂多变的国际形势，我们不得不努力完善工商管理制度，使其充分发挥工商管理机构的职能。
1）完善统一的工商管理体制的建立
社会主义市场经济的监督管理并不是一成不变的，只有与时俱进跟上时代发展步伐，才能满足经济发展的需求，因此工商管理制度需要不断的改革与完善，加强工商管理体制的统一性，而其所具有的效力能够得到更好的发挥。
另外，还应该在全社会数量工商管理机构的威信，提高管理水平，维护社会主义市场经济的秩序。
2）与时俱进改革工商行政管理体制服务
就目前我国的经济形势而言，工商行政管理制度改革已经势在必行。
随着市场经济的快速发展，市场主体日益多元化，原有的地域性和局限性已经不复存在，工商行政管理的任务会越来越繁重，相应的责任也就更大。
随着各种市场主体的增加，市场经济的发展有关立法也会相应增加，而且随着我国愈加频繁的参与国际经济活动，使得工商管理部门也必须与国外有关部门和企业保持良好的沟通，为了能够良好的解决今后可能出现的各种问题，必须对工商行政管理体制进行改革，从而更好的维护市场经济秩序。
三、前景
虽然我国的工商管理发展至今仍然存在着这样活那样的问题，但是随着我国市场经济的发展，以及政府部门和社会各界的高度重视，我们应该相信工商管理无论是在制度改革方面还是人才培养方面都会取得明显的进步，从而更好的为我国的市场经济发展提供支持。
工商管理毕业论文第2篇(全文2279字)
【摘要】2011年10月26日，国务院常务会议上讨论决定从2012年1月1日起以上海为首个试点对交通运输业和部分现代服务业进行“营改增”的税制改革。一年多来，其减税减负效果明显，但是“营改增”改革仍处于起步阶段。本文通过分析国内外经济背景、我国迫切需要改革的原因来阐述“营改增”对企业和社会的影响，以对试点政策的完善提供专业支持。
论文关键词：营业税，增值税，改革
一、营改增的必要性
增值税按“全链条、全覆盖、全抵扣”原则实行，营业税则存在“全额征收，抵扣中断，重复征税”的问题，加上增值税的税基不够宽广，两税分立并行破坏了增值税的抵扣链条。我国大部分第三产业排除在增值税的征税范围内，而营业税按营业额全额征税，且无法抵扣，导致重复征税很严重，增加了第三产业的税负。
目前我国经济结构调整的战略目标是发展第三产业，尤其是现代服务业。财政部国家税务总局负责人表示按照建立健全有利于科学发展的财税制度要求，将营业税改征增税有利于完善税制，消除重复征税；有利于优化投资、消费和出口结构，促进国民经济健康协调发展。
二、营改增对相关行业的影响分析
（一）从交通运输业角度
从小规模纳税人来看，改革前，企业应缴纳3%*S=0.03S的营业税；改革后，企业应缴纳S÷（1+3%）*3%=0.029S的增值税，税负降低了0.1%。
从一般纳税人来看，改革前，企业应缴纳3%*S=0.03S的营业税；改革后，企业应缴纳S÷（1+11%）*11%=0.0991S增值税，税负率升高了6.91%。
以某家海运运输企业A和接受运输服务的企业B为实例，对企业改革前后进行税负对比。假设本案例中取得的所有可抵扣进项税都在上海试点内。A企业年收入为20000万，成本为15000万，其成本结构为船舶折旧占16.01%，为2402万元；燃料费占30.82%，为4623万元；修理费占2.44%，为366万元；物料占4.55%，为683万元；港使费占8.14%，为1220万元；码头服务（饮水、领航/疏港）占1.65%，为248万元；船舶管理费占0.79%，为118万元；检测/咨询占1.93%，为290万元，人工占27.01%，为4051万元；其他（通讯费/图书/佣金）占6.66%，为999万元。B企业年收入为110000万元，成本为100000万元，其中产品成本为80000万元，占80%，运输费用为20000万元，占20%。
（二）从有形动产租赁业角度
从小规模纳税人来看，改革前应纳营业税额为S*5%=0.05S；改革后，应缴纳增值税为S÷（1+3%）*3%=0.0291S，税负下降了20.87%。
从一般纳税人来看，改革前应纳营业税额为S*5%=0.05S；改革后应纳增值税额为S÷（1+17%）*17%=0.1453S，税负升高了9.53%。
相比较其他行业而言，有形动产租赁的税率划分为最高的一档，从原来5%的营业税增长为7%的增值税，虽然“营改增”解决了重复纳税的问题，但是税率的大幅提升还是给动产租赁行业带来很大压力，从上海试点实施情况来看，有形动产租赁普遍税负上升是个不争的事实。
（三）其他现代服务业
从小规模纳税人来看，税负下降了20.87%。
从一般纳税人来看，改革前应纳营业税额为S*5%=0.05S；改革后应纳增值税额为S÷（1+6%）*6%=0.0566万元，税负升高了0.66%。
征收的企业依然可以享受“扣额法”，企业购进的固定资产、辅助材料及用品、燃料动力等成本费用的可抵扣进项税都是以17%计算。所以现代服务业一般纳税人企业更愿意多购进固定资产、辅助材料及用品、燃料动力等以获得更多的可抵扣进项税从而来提高企业利润。
（四）营改增试点的社会影响
这次““营改增””经济结构调整主要通过民间可支配收入的增加而非政府直接投资的增加来推动，可以将更多的投资决策权交给市场，相对于财政支出，若合适地增加并引导好民间投资，更大程度更广范围发挥市场在资源配置中的基础性作用，有助于避免政府进行的“粗放型”投资带来的危害，从而更好地发挥积极财政政策在推动结构调整中的作用。
据调查显示，2012年底，上海市整体减税200亿元人民币左右。上海第三产业增加值同比增长10.6%，占全市生产总值的比重首次达到60%，比上年提高两个百分点，其中：信息传输、计算机服务和软件业增加值918.83亿元，增长16.5%。对经济增长贡献达到82.7%；生产性服务业增加值同比增长16%，明显高于传统服务业的增长速度。
三、实施营改增存在的问题及建议
（一）存在的问题
1与非试点地区的业务衔接断裂
由于此次“营改增”首先在上海实施，其他部分省份到2013年才开始陆续推出“营改增”政策，而企业提供性劳务却是全国性甚至国际性的，当上海试点的企业购买的服务不在试点地区时，该企业就无法得到税款抵扣，试点范围的局限性使得外购服务的进项税抵扣不够充分，再加上条款不够清晰明确，让试点企业纳税人在上海市以外提供服务劳务以及非试点企业纳税人在上海提供服务劳务时在地域上的政策衔接问题上无所适从。
2试点范围有限导致增值税的链条尚不完整
由于本次“营改增”试点只在部分服务业实行，所以试点企业在很多业务上无法取得可抵扣的增值税，部分现代服务业的成本集中在房租、人工成本、差旅费等，这些成本项目都无法抵扣增值税，增值税的链条尚不完整导致部分行业在短期内税负率不降反升，这一问题目前在交通运输业和有形动产租赁业尤为突出。
3中央地方税收分配问题
中国政法大学财税法研究所所长施正文曾表示，“中国没有像样的地方税体系，营业税是地方固定财政收入的最主要来源之一。地方所依靠的除了增值税、营业税等共享税就主要是土地增值税、印花税、契税等零星的小税种。
“营改增”后，若其他税种不调整，那么增值税在全部税收收入的比例就会升至55%以上，虽然把营业税改为增值税的收入划分给地方，但在体制上地方收入仍然空缺了一块，打破了地方财政的收支平衡。
（二）建议
通过2012年上海市试点行业税负情况进行数据分析，对税负率普遍上升的行业进行税率变动测试。如果确实是因为政策不足造成纳税人税负上升，应专案上报国家税务总局。目前上海市对税率明显上升的交通运输业进行财政补贴，政府应当考虑所实行的增值税税率是否恰当或者需要变动，以当前的增值税标准税率水平计，每降低一个百分点，可收获减税2000亿元的规模效应，不过若要通过其他税种来保持平衡以及针对税负率上升的行业出台税收优惠政策。
我国需加快完善税收法制体系的步伐，对于不清晰模糊以及尚处于空白的的条款，进行及时补充及完善，帮助纳税人有效纳税和防止不法分子钻漏洞。
四、结束语
2012年的“营改增”在中国税制史上具有里程碑意义，此次虽然有部分企业税负上升，但是“营改增”彻底打破了之前税制全额征收，重复纳税的弊端，达到结构性减税的效果。从上海实施到现在，成效明显，在我国产业升级调整做出巨大贡献，优化产业结构，营改增尚处于起步阶段，接下来要大规模地在全国范围内实施并新增纳入改革的行业，这样抵扣链条能够更加完善，从而进一步地降低企业税负，所以“营改增”的前景还是相当乐观的。
工商管理毕业论文第3篇(全文2346字)
摘要：本文指出工商管理是经济发展的产物，分析了工商管理与经济发展是相辅相成的关系，工商管理的发展离不开经济的推动，剖析工商管理与知识经济的内在关系，提出要通过经济发展能够推动工商管理的完善。
知识改变命运很好的诠释了当今社会发展的步伐。取代以往的体力劳动，知识已经发挥着越来越重要的作用，因为如今是知识经济时代。知识经济，顾名思义，就是通过自身所有的知识或者说是通过智力劳动的付出，能够带来收益的经济手段。
工商管理是经济发展的产物
应当说工商管理是经济发展的产物，其产生有着深厚的历史根源。可以追溯到奴隶社会和封建社会时期，当我们具体探究工商企业管理机构的出现原因，主要有以下原因：首先，私有经济亟需发展；其次，私有者利益急需得到保护，所以在这种情况下，必须有一种机构对市场经济的具体活动进行有效的控制，并且使得整个市场体制更加健全和完善。这样看来，市场经济的产品商品化决定着这个专业的产生，也是最基本的原因。所以说，工商管理专业的建构过程就是市场经济的发展过程，两者相辅相成，彼此依附，共同发展。
市场经济发展的过程与工商管理的形成轨迹步调一致
我们都知道市场经济并不是浑然天成的，从最初的以物易物阶段到如今相对完善的市场经济，经历了一个漫长的发展过程。作为宏观调控的重要补充，市场经济在资源配置方面起着不可替代的重要作用。我们来分析一下普通的经济市场，可以发现有以下特征：该领域的涉及方面越来越广，并且方式形态各异，政策制度不断健全，整体系统趋向完善，顾客加强了自我利益的保护，这一切现实情况，对于我国工商管理专业的发展做了铺垫，使得整个专业体制不断完善，加强了自我的提高。除此之外，在这个探索的过程中，整个市场体制更加的科学，更有层次性，因为工商管理和市场经济是相辅相成的，彼此依赖，在探索的过程中实现了双赢。
工商管理的发展离不开经济的推动
伟大的无产阶级革命家马克思为人类留下了宝贵的财富，他有关经济方面的理论，至今仍影响深远。生产力决定生产关系，那么只有适应生产力发展的生产关系才是合理的生产关系。在资本主义时期，商品经济的各种主体，都有两面性。他们相辅相成的同时，又有自己的具体特征。这些活动的参与者通过彼此的交流和联系实现利益交换，在这个过程中存在摩擦是不可避免的。
工商管理与知识经济的内在关系
在如今这个知识经济时代，只有充分发挥知识的力量，才能使一个名族兴盛不衰，使国家在国际竞争中利于不败之地。一个国家要想在国际中占有重要地位，关键因素就是人才。引导他们创造能力和意识的挖掘和形成。由于工商管理这个专业在我国是新兴专业，并且发展速度很快，日新月异。当今社会经济迅速发展，各种形式随着时间不断的转化，随意说它的含义更有深层意义。在这种情况下，要想实现这方面的人才培养，难度很大。
理论结合实际是永恒不变的真理，在知识经济时代更是需要这种理念的支持，摒弃以往死读书的尴尬境况，不仅要学习相关的理论知识，另外也要对其他方面的社会图书进行涉猎。当今社会，知识经济快速发展，要想成为一名优秀的工商管理人员，必须要具备系统的知识和框架结构，并且要深入研究。除此之外，还要学习各方面的科学知识来提高自己，巩固先进的设备文化基础。让自己具备一种能力，使得专业知识与其他各种知识相互融合。
进一步研究知识深度，在学习基本科学知识的同时，还要把原有知识与新学知识深度融合，举一反三，提高自己的创造力。
经济发展能够推动工商管理的完善
在上文已经阐述过生产力和生产关系的相互作用，在此不再赘述，这也正是马克思主义的基本观点。人类经历了很长时间的演变，从一开始的自然经济状态下，商品经济还不复存在，直到进入封建经济和资本主义经济时，商品经济才活跃了起来，并在交易的活动中，经济主体都存在着相互依存、独立的情况，但是每个经济主体代表和追求的利益不一样，这很容易引发相互之间的矛盾。第一，每个个体从自私的角度出发，都会考虑怎么让自己获利最大，这很可能会损坏他人和集体甚至国家的利益，针对这种不正确的观念，应该及时作出引导，但是个体的力量是有限的，再加上市场的手段也是力不从心，不尽人意，市场的弊端还是存在的。这时就需要工商部门的管理，在其管理范围内有效地运用其手段和政策措施进行协调和监督。
第二，单个经济主体以谋求自身的最大化经济利益为目的，加之在其相互间的交易活动之中所获取的经济利益差异，会促使激烈的市场竞争，会直接导致市场经济的活动中出现更加激烈的矛盾，甚至激发新矛盾的出现。这就需要工商管理部门对实际市场的现有情况加以考虑，以建立和维护有序、公平和开放的竞争型经济市场为目标，科学、合理地管理和干预各个利益主体进行的交易活动。最后，我们将范围扩大到世界市场领域当中来，世界性的市场是国家和国家之间的进行交易活动。但是和个体经济一样也有自己的利益需要。对商品市场经济的和谐稳定发展造成冲击的因素主要表现在：外汇制度、倾销以及资本流动贸易的限制。所以工商管理要扩大、提高，解决和协调国际贸易中的矛盾和在交易过程中出现的问题，才能对世界经济的稳定发展，以及交易的公平性、交往秩序的和谐性进行更好地维护。
如今的中国已经不再是那个落后的国家，信息技术和知识经济在经济中所占的比例越来越高，这也对工商管理部门提出了更高的要求，需要审时度势，对自身职能根据实际情况进行再次分配和整合。这不仅推动了企业自身的发展，还使得工商管理部门有了创新意识，加快了管理的步伐。为此，我们在促进企业发展的稳定性和健康性，使经济建设发展更快的同时，就需要工商行政管理机构职能的发挥的力度最大化。总而言之，工商管理的产生离不开经济的发展，但是经济的进一步发展也依赖于工商管理的管制，二者是相互依存的同向增长关系，所以工商管理的完善对经济的发展起着不可或缺的作用。
参考文献：
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工商管理毕业论文第4篇(全文2701字)
一、工商管理专业人才培养模式存在的问题
（一）办学理念与社会需求脱离
目前，专业办学理念还存在一定的偏差。工商管理专业的创立目的是什么？其到底是为谁服务的？这两个根本问题很多院校还没有考虑清楚。所以，造成各院校的工商管理专业人才培养模式千篇一律，你模仿我，我模仿你，缺乏特色。同时，有些家长和学生误以为工商管理专业是培养管理者的摇篮，而办学单位对此也不进行说明，甚至是迎合家长和学生的错误观念，造成办学理念上的偏差。也正因如此，才会出现毕业生只想坐办公室而不愿到基层的好高骛远的现象。
（二）教学方向与学生需求不符
从管理学科上来说，工商管理是一级学科，下设会计、人力和营销等三个二级学科，也就形成了相应的三个专业。而在实际办学中，工商管理专业又独立存在，这就出现了工商管理专业与会计专业、人力资源管理专业和市场营销专业的人才培养方向的重叠问题。这样一来，大多办学单位为了区别其他三个专业，在对工商管理专业的人才培养中只能追求“面”，无法实现技能的专业化，由于缺乏专业技能，在就业中无法与其他三个专业的毕业生进行竞争。有些毕业生感慨：学了四年的工商管理专业技能，回想一下似乎又什么都没学到。
（三）毕业生与市场需求矛盾
工商管理专业在课程设置中存在一个共同的问题，太注重知识结构的理论体系构建而忽视对学生实际动手能力的培养。有些办学单位在课程设计中，为了追求“面”，而忽略了“线”和“点”，很少研究各门课程之间的关系，课程设计缺乏灵活性和专业性。同时，实践教学内容过少，有的高校在四年教学中，没有任何的实习和实践，学生没有任何接触社会实践的机会。造成毕业生眼高手低，缺乏专业技能。随着社会的发展，企业需要的人才越来越广泛，但要求也越来越高，企业需要进入公司就能胜任的人才。目前，就工商管理专业人才的培养模式来看，供需之间的矛盾越来越突出。
（四）学生动手能力差，缺乏创新意识
在对项目研究工程中，项目小组成员对工商管理专业的毕业生进行了调查，用人单位普遍反映工商管理专业毕业生动手能力很差，就连最基本的办公室自动化操作技能有人都不具备，一切都要从头开始。同时，用人单位反映学生普遍缺乏创新精神，有人认为工商管理专业的毕业生有一点好处，那就是“听话”，没有主见，更缺少见解。企业间竞争越来越激烈，创新是企业发展的源泉和动力，没有创新就缺乏竞争力，就没有竞争优势，人才也是如此。
二、完善工商管理专业人才培养模式的对策
要解决这些问题，首先要明确我们培养的人才是为谁服务的。这个问题并不难回答，关键是我们要知道社会需要什么样的工商管理专业人才？企业对工商管理专业毕业生的要求标准是什么？这需要广泛地调查和研究。通过项目组的走访调查，确定黑龙江大学工商管理专业以培养应用型人才为目标，为社会和企业输出中层管理者。
（一）改变办学理念
办学理念是学校建设与发展的最顶层设计，办学理念不先进、不科学，就会出现人才培养定位不准，这必然会引发学校建设过程中的诸多问题。工商管理专业人才培养模式也是如此，首先要明确工商管理专业要培养什么样的人才，然后是如何培养的问题。这里就要做好社会调查，不能闭门造车。工商管理专业的人才培养要立足于社会需求、立足于地方经济发展特色、立足于行业发展，培养社会发展和经济建设所需求的人才，更好地为社会发展服务。只有面向社会需求，努力坚持以就业为导向的办学理念，才能树立起优秀的办学宗旨和办学方向，也只有这样，培养的毕业生才有竞争力，工商管理专业才有生存和发展的空间。
（二）调整教学方向
根据社会的需求调整教学方向，以就业为导向设置教学内容和课程设计。改变以往只注重“面”的课程设置体系，采取“面、线、点”相结合。这里的“面”指的是知识结构的范围，在范围上以“够用”为主导，把握好“面”的度，避免由于“面”过大而失去了实用性和特色；“线”指的是专业化程度，由于专业特点，工商管理专业人才培养容易出现弱化专业技能的现象。这就要求在课程体系设置中加大专业技能培养课程的比重，如增加有关专业技能培养的选修课程，或打破各专业之间的壁垒，学生可以根据兴趣和爱好，进行跨专业选修，实现技能的多样化培养“；点”指的是重点，也就是专业特色。工商管理专业人才培养要突出特色，首先是要知道应具备什么特色？其特点在哪里？特色应强调实用性和适应性，突出为地方经济或行业发展服务。这样就可以避免工商管理专业人才培养的趋同性，避免教育资源的浪费。
（三）变革教学方法
根据办学理念和教学方向，工商管理专业的教学方法要进行变革，改变以往的填鸭式教学方法，突出互动式教学模式。教学中经常进行角色互换，课堂就应该像新闻发布会，教师是新闻发言人，而同学们就是记者，增加教学内容的趣味性和方法的灵活性，提高学生的学习兴趣。在教学中即重视学生基础知识和应用能力培养和训练，又要重视学生创新能力的培养，鼓励学生参加各种知识和技能大赛。注重教学方法改革，综合运用多种方法和手段，具体如下。
1、基于问题的教学。采用提问、设问法，目的在于启迪思维。
2、案例教学。即在每讲一个问题之前，可以通过案例分析，引出所要讲的内容；也可以先准确地讲述概念或理论，然后举例说明或举例分析。
3、双边互动教学。即除了教师主动授课，主动提问，学生积极思考和回答外，还可由学生们就已学过的知识提出问题，请其他同学或教师回答，也可将某一较易理解的知识，先由学生自己阅读和理解，最后由几名同学讲解或提出问题。
4、情景模拟教学。主要是通过角色扮演或管理游戏等模拟现实管理相关实践活动。
5、研讨式教学。包括讨论式提问、讨论课和学生讲课等方式。
6、网络模拟实践。通过商业企业经营实战演练沙盘教具，ERP软件，人力资源管理教学模拟实验平台，加大对学生实习实践能力的培养。
（四）加强实践教学
工商管理专业人才培养应把实践教学放在重要的位置，大力增加实践教学内容，改变实践教学方法，提高学生的实际操作能力。
1、建立实习基地。根据实践教学要求和教学内容建立实习基地，形成长期的合作关系。在实习基地学生可以根据兴趣爱好和特长选择实习方向，并由专门的实习基地教师进行指导，时间应在半年以上，提高专业技能，缩短学生适应社会的时间。
2、建立模拟实验室。加强实验室建设，加大实验力度，提高实验水平。实验室是学生理论联系实际的最便捷的场所，在教学中应提高实验教学的力度，增加实验教学的内容，把课堂的理论知识通过实验模拟操作而进一步消化和理解。同时鼓励学生参加各种实验大赛，组成项目小组，在大赛中磨炼自己，同时又提高了实践技能。
3、“走出去、请进来”。“走出去”强调教师“走出去”、学生“走出去”。教师要经常进行社会调查，走进企业学习实践技能。提高学生实践能力的前提条件是：教师首先要具备相应的实践能力，否则就是纸上谈兵、误人子弟。“请进来”强调经常聘请校外企业家来学校讲座，甚至可以聘请校外相关成功人士为校内指导员，指导学生进行各种实践活动。
4、增加实践教学环节。在对原有教学计划进行诊断的基础上，增开提高实践动手能力的相关课程。增加ERP沙盘模拟实践课，2学分36学时；增加企业模拟大赛课程，2学分36学时，该课程采用分组教学的模式，每组成员6到8人，理论和操作部分讲完后（大概需要18学时），以小组为单位按国家相关大赛的内容和规则进行企业经营模拟淘汰赛，获得冠军的小组将代表学校参加全省，乃至全国模拟大赛。如获得名次，将报与黑龙江大学创业学院，申请创业学分。
工商管理毕业论文第5篇(全文3646字)
营销渠道的建立首先是选择渠道成员，然后是争取渠道成员，而争取渠道成员的基本原理是根据渠道成员由短期利润、预期利润和风险计算期望利润，并根据人的有限理性、信息不对称与不充分的原理影响他们的决策。而对营销渠道进行管理和控制的目标是争取渠道成员的合作与支持、掌握渠道主动权，其基本手段是：沟通、利润控制、库存控制和营销方案控制、掌握尽可能多的下一级中间商等。另外要通过对营销渠道的设计和改进以加强对营销渠道的控制，即对原来的渠道成员的地位和作用进行调整。
关键词：营销渠道中间商期望利润有限理性主动权
营销渠道是一个制造商的产品流向消费者的渠道，制造商对其管理水平的高低和控制力度的大小，对该产品的市场占有率的提高有至关重要的作用，每一个制造商必须加强这一方面的工作，特别是随着加入世贸组织后外资企业的贸易权和分销权的取得，营销渠道的竞争会更加激烈。
一、在营销渠道的设计既定的情况下，对营销渠道的建立与控制
（一）建立营销渠道
（1）渠道成员的选择
选择渠道成员应该有一定的标准：如经营规模、管理水平、经营理念、对新生事物的接受程度、合作精神、对顾客的服务水平、其下游客户的数量以及发展潜力等。
（2）争取渠道成员的基本原理：
1）计算期望利润
良好的中间商是各大制造商争取的目标，他们一般正经营着某些竞争性品牌的产品。中间商是否经营一种产品主要考虑期望利润的大小，而期望利润又由以下因素决定：短期利润、预期利润、风险。
短期利润：主要指经营该产品的毛利，毛利=单位商品的差价×销量。一般来说，制造商刚开始经营目标市场渠道时，必须要给中间商以高的差价，因为这时的销量是不确定的。日后，随着销量的上升，可以逐渐降低单位商品的差价。
预期利润：当期的利润并不是中间商决定是否加入渠道的唯一因素。中间商还要考虑制造商未来的发展状况，即自己若成为该制造商的渠道成员后的预期利润的大小。如果中间商认为未来会有大的销量或高的利润，即使短期利润不高，他也可能会考虑加入。
风险：这也是中间商主要考虑的因素之一。利润高，但风险高，中间商不一定加入。利润低，但风险低，中间商也有可能加入。
因此，我们可以获得一个公式：期望利润=f（短期利润，预期利润，风险），短期利润、预期利润与期望利润正相关，风险与其负相关。
2）影响期望利润的各因素分析
短期利润：中间商计算短期利润时主要考虑差价的大小。差价的大小主要由制造商来制定，但应由如下几个因素所决定：A、竞争对手的价差：一般不能低于竞争对手的价差。B、可能的销量：而可能的销量又要受竞争品的销量，与竞争产品相比之下的优缺点，包括产品、价格、促销、分销，以及中间商所了解的该产品在其他地方的销量、中间商对销售该产品的信心等因素的影响。可能的销量大，其价差可以小。制造商要确定一个合理的差价。
预期利润：预期利润是建立在制造商的经营管理水平、其他产品或该产品在其他市场的盈利能力、对中间商的扶持和优惠政策、信誉以及其业务代表的风貌、业务发展前景等基础之上。当然，预期利润的大小还与中间商的自身条件有关。
风险：风险要去降低。风险有两方面的风险：一方面是市场风险，一方面是制造商政策风险和信誉风险。市场风险是指这种产品的盈利如何，是否存在产品向下游客户或消费者传递时的阻塞。制造商的政策风险是指制造商促分销政策的设计是否有利于减少市场风险，如饮料制造商怎样处理即期品，如何处理品种不适销对路问题。若承诺可以调换货，则无疑降低了客户的风险。制造商的信誉风险是指制造商对中间商的政策承诺能否兑现。市场风险不是由单个制造商所能决定的，而制造商的信誉风险和政策风险却是由其自身决定的。
（3）争取渠道成员的方法
由以上可知，中间商要根据制造商和市场其他方面的信息进行决策，而这些信息又有很多是制造商及其业务代表提供的。根据人的有限理性、信息不充分和不对称的原理，制造商及其业务代表要通过各种渠道不断宣传以上各种有利于中间商加入销售渠道的各种信息，影响中间商的决策，促使其加入营销渠道。
（二）对营销渠道的控制方法和策略：
渠道控制的目标应是：渠道成员的合作与支持，在渠道控制中拥有主动权。其基本手段是：沟通、利润控制、库存控制和营销方案控制、掌握尽可能多的下一级中间商等。
沟通：是指制造商的业务代表或其他成员要经常对中间商特别是对直接供货的中间商拜访。很多大制造商的成功的一个经验就是定期拜访中间商，其作用之一是加深了私人感情、中间商与制造商的感情，作用之二是使中间商对制造商的政策更为理解，减少对一些问题的分歧，并通过中间商了解市场信息，作用之三是对中间商进行业务指导，作用之四就是增大中间商进入其他制造商销售渠道的壁垒。中国是一个受儒教影响很深的国家，普通人对人情看得较重，制造商与中间商保持良好的关系、业务代表与中间商的良好的私人关系，有助于在业务方面的合作与支持。但是业务代表又不可能与中间商保持太密切的关系，否则要损害制造商的计划执行与利益，这也是应该注意的。而我国的中间商大都由个体户发展而来，自身文化素质不高，管理水平比较落后。随着市场竞争的激烈，他们迫切需要提高自己的文化和管理水平，大制造商有这一方面的优势，可让业务代表不断对其进行辅导，运用专家力量增强对其影响力和控制力。
利润控制：利润取决于销量和差价，并且与这两项正相关。若该中间商加入该销售渠道时，当时既没有社会平均利润率又没有高的预期利润，那么它就会有怨言，长期下去有可能会选择退出渠道。因此最重要的应是想办法扩大其销量。而销量小的原因有可能是中间商重视程度不够即营销资源投向别的产品，还有可能是经营不得法，还有可能就是没有信心。对此一般有两类办法，一类是制造商帮助其分销产品，如制造商可以帮助其发展下游客户，另一类就是动员中间商的销售积极性和提高其销售能力，如制造商可以帮助其制定分销方案等等。
库存控制和促销方案控制：一个中间商一般经营很多品牌的产品，其把资金投入某制造商产品的水平，反映了其对该制造商的重视程度和积极性程度。而反映资金投入大小的一个重要指标就是库存的大小，增大其库存，就会促使其把更多的资源投入本制造商的产品，而这样做的结果一方面促使其扩大销售量，另一方面增大其退出该营销渠道或加入竞争厂商的营销渠道的壁垒。而库存的多少又与促销方案、销售季节、中间商的库存成本等因素有关。促销方案力度大、市场销售旺季、中间商的库存成本低都会促使其扩大库存，而其中促销方案力度的大小是主要的。促销方案力度大，中间商销售积极性高，就会使商品周转较快，在新的促销方案的作用下，又会使其更加增大其库存，这样周而复始，就会使该中间商的库存越来越大。当然，如果处于市场淡季，应尽量减少中间商的库存，因为这时商品周转慢，库存成本很高，不利于发展制造商与中间商的关系。但是如果制造商为中间商较大的库存进行一定的补偿，这时增大其库存又是可行的。如雀巢制造商在入冬之前，就把大量的库存转向经销商，但是这个时候的进货价格特别低，另外还给予其他方面的优惠。总之，对库存的适当控制，也就在一定程度上控制了中间商，但是要以尽量不损害中间商利益为前提。
掌握尽量多的下游中间商甚至于零售商：目前中国的法律不健全，通过合同契约根本无法约束中间商，因此制造商若想争取主动，必须掌握愈来愈多的下游中间商，以及未来的可替代该中间商的其他多个中间商，这样当遇到特殊情况时可以对其更换，而不会受其制约。因为渠道越长，可控性越差，如大的中间商对制造商的一些促销资源发放不到位，政策执行时有折扣等，且向制造商索要的代价越高，同时有可能改旗易帜，加入竞争对手的渠道。如果掌握下游中间商，若该中间商对制造商的合作与支持达不到要求，由于下游中间商都是该中间商的客户，是该中间商的利润之源，同时制造商又掌握了其他的可替代的中间商，那么从中选择一个可替代的中间商就很容易。因此，一方面掌握下游中间商，另一方面掌握可替代的其他中间商，就会在渠道管理和控制上占有主动地位。而掌握下游中间商的方法主要靠该中间商的市场开发，当然制造商也可以去自主开发，而对可替代的中间商当然要靠制造商的开发。
当然，对渠道成员进行控制的方法还有很多，其中有一种就是对中间商的负激励，如果中间商达不到对制造商的合作与支持要求，制造商可提出如中止合作、延迟发货、减少折扣等，但本人认为这些手段一般不能使用，因为其负作用极大，甚至于使日后的合作破裂，根本达不到制造商的要求。
二、为达到对营销渠道管理和控制的目的，还要根据市场条件和制造商市场地位的变化，对营销渠道不断进行合理的设计和改进，争取渠道主动权和控制权。
随着时间的变化，制造商的市场地位以及市场条件都会发生变化，适应这些变化，就必须对营销渠道进行合理的改进和设计，达到对中间商管理和控制的目的。作为一个制造商，它理想的情况应是争取在与渠道成员的谈判中，自身地位上升，而中间商的地位下降。它们之间的关系是不可能平等的，平等只不过是一种暂时或表面的现象。一般制造商刚进入一个目标市场进行销售时，主要依靠当地经销商的力量去销售，随着市场占有率的不断提高，该经销商感觉自身地位的不断提高，就有可能达不到与制造商合作与支持的要求。而这时如果该制造商通过该经销商掌握了众多的下游中间商或由于商品的品牌力的提升吸引更多的各级中间商加入销售渠道，就可以缩短营销渠道或建立多级营销渠道。如顶新集团顶津公司，就是一个典型的代表。从1998年开始，在一年左右的时间内，对营销渠道进行数次改进和设计，最后牢牢的掌握了渠道控制权，并奠定了在饮料业中的竞争地位。即先是搞经销制，即建立制造商→经销商→批发商→零售商→消费者的三级渠道，后又搞二级渠道即制造商→批发商→零售商→消费者，以后又搞多渠道，即二级渠道与三级渠道、零级渠道并存。
工商管理毕业论文第6篇(全文3886字)
摘要：本文利用CHNS数据对我国城镇非正规就业收入存在的性别差异进行研究，发现人力资本水平较低是女性非正规就业收入较低的重要因素，即使在控制一系列个人、家庭、职业、非正规就业类型和地区特征后，女性非正规就业者的月工资仍旧明显低于男性，而且性别收入差距还有逐年增加的趋势；教育年限和工作经验的影响对性别工资差异的解释所占比例之和在30%左右，性别工资歧视的贡献仍非常显著，即非正规就业内部也存在男女同工不同酬的现象。
关键词：非正规就业；收入；性别
作为劳动力市场中性别关系最直接的表现形式，收入性别差异是劳动经济学研究的一个重要课题。目前主要用三种方法度量收入性别差异的大小，一是直接计算男女的水平收入差异，即女性平均工资与男性平均工资之间的差距；二是利用工资方程，测算控制其它变量之后的性别效应，即在收入方程中加入性别虚拟变量，并估计该变量在收入方程中的系数大小；三是通过收入分解，估算不能被工资方程所解释的性别收入差异部分，并计算该部分占总差异的比例，其中不可解释部分即为经济学文献中所说的性别工资歧视。
学者们普遍发现收入水平较低是非正规就业的典型特征之一，一个普遍现象是女性的收入水平要低于男性，这种收入差异可能是由于男女人力资本水平不同、劳动力市场存在性别职业隔离等。本文通过控制其它变量以判别性别效应，并利用收入分解来说明非正规就业中男女之间的收入差异及原因。本文采用的数据来自中国健康与营养状况调查(ChinaHealthandNutritionSurvey，CHNS)1997年、2000年、2004年、2006年、2009年的数据，并只考虑城市调查点。根据ILO(2002)关于非正规就业的定义及数据所能提供的识别指标，本文将有雇工的个体经营者、无雇工的个体经营者、临时工、领取工资的家庭工人、无报酬的家庭帮工等定义为非正规就业者，将长期工、合同工定义为正规就业者。考虑到本文的研究对象为城镇非正规就业，对于无雇工的个体经营者所包括的农民工部分予以剔除。
一、非正规就业中收入的性别差异分析
1、非正规就业中的总体收入性别差异。根据CHNS数据，表1列出了1997至2009年中国城镇非正规（正规）就业者按性别划分的工资水平。1997年女性非正规就业者的月平均收入为43666元，2009年上升到137819元，但女性非正规就业者的收入始终低于男性非正规就业者，而且男女收入差距在逐步扩大。如果把女性收入看作1，1997年非正规就业中的男女性别收入比是120，而到2009年这一比例为129。
表1中还列出了正规就业男女的月工资收入，从另一层次说明女性非正规就业者收入水平低下，而且非正规就业者平均月工资低于正规就业者，正规就业者与非正规就业者之间的收入差异在逐渐扩大。1997年正规就业者的平均工资是非正规就业者平均工资的109倍，这一比例到2009年上升至162倍。当按性别、非正规就业把就业人口分为四类时，可以明显看到正规就业男性处于收入的最高端，其次是正规就业女性收入，而非正规就业女性处于收入的最底端（见图1）。
2、在非正规就业职业的内部存在收入性别差异。女性非正规就业者的平均收入要比男性低，但收入水平与职业分布可能有很大关系。由于非正规就业存在的职业性别隔离，使得男女之间存在明显收入差异，而且即使在职业内部也存在较为明显的收入性别差异。表2列出了利用CHNS数据得到的部分职业（技术人员、非技术人员及服务人员）收入的性别差异，可以明显看到即使在同一职业内部，非正规就业者的收入性别差异也较大。在职业内部存在的性别收入差异，除了职位分层或和角色分工影响外，还存在男女同工不同酬现象，使得不同性别在工资或报酬方面存在较大的差异。
工资水平
数据来源：作者根据1997-2009CHNS数据计算而来
3非正规就业类型内部存在性别收入差异。根据国际劳工组织非正规就业框架图，可以把非正规就业按类型划分为雇主、自营劳动者、雇员、家庭帮工，表3列出了按非正规就业类型划分的女(男)性收入水平，不难发现女性的收入无论是在哪类非正规就业类型中都比男性收入低；对于非正规就业者，无论是男性还是女性，雇主的收入都是最高的，其次是个体经营者，收入最低的是领取工资的工人家庭。由于女性从事雇主的比例低，从事家庭工作的比例高，女性总体的平均收入较低。
不同非正规就业类型、职业内部的收入性别差异，也可能是由于男女劳动技能、付出的劳动时间不同，而存在不同的劳动市场价值，从而收入水平存在差异。但以上这些数据仍旧表明女性非正规就业者从事的工作给女性带来的经济收入低于男性，从而在总体上会使女性的经济地位低于男性。根据人力资本理论，教育程度是决定收入的重要因素之一，由于女性非正规就业者的受教育程度普遍较低，她们收入偏低是性别隔离现象造成的，由于非正规就业领域缺乏法律、法规及政策规定，更可能产生工资、福利、社会保障方面的性别歧视。数据来源：作者根据1997-2009CHNS数据计算而来。
二、工资方程的性别效应分析
男女非正规就业者平均收入之间的差异并非都是性别因素所引起的，如男女受教育程度和工作经验上的差异会在工资水平上显现出来。由于女性非正规就业者平均人力资本水平低于男性，这就会出现女性平均工资水平低于男性的现象。此外，非正规就业存在的职业、行业性别隔离，会导致女性聚集于收入较低的职业。为了把性别因素的作用与其他因素的作用分离开，更准确地测量非正规就业存在的收入性别差异，及收入分配的性别不平等程度，本文采用Mincer工资方程，并加入了性别虚拟变量，其中男性为0，女性为1;同时保留其他控制变量，包括教育、工作经验、职业及其他相关变量。此时工资方程性别系数的大小和统计显著性表明，在所有控制变量相同的情况下，男女非正规就业者是否仍旧存在收入差距。在估计工资方程的时候，可能会存在样本自选择性的问题。这是由于不同就业类型从业人员的分布并不是随机的，极有可能是自选择的结果，自选择性偏差的存在会导致普通最小二乘法(OLS)估计结果的不一致性(Inconsistency)。因此，此处采用勃根纳尔等人(Bourguignonetal，2001)的方法（简称BGF方法），对工资方程中存在的样本选择性偏差进行了纠正。
表4列出了加入性别虚拟变量，并考虑自选择偏差后非正规就业工资方程的估计结果。在回归结果中选择项(m1，m2)表明相比较于普通最小二乘法，BGF方法是非正规就业工资方程合适的估计方法，即确实存在样本选择性。从表4中可以看到在控制一系列个人、家庭、职业和地区特征后，女性非正规就业者的月工资仍旧明显低于男性：1997年女性月工资比男性低116%，2009年非正规就业男女的收入差距为172%。这表明即使在对男女人力资本差异、劳动力市场存在的职业性别分割等因素加以控制后，男女非正规就业者之间仍旧存在加大收入差异现象。此外，非正规就业中的性别收入差距有增大的趋势，但这种趋势逐渐放缓。此处工资方程显示的收入性别差异要比全文描述的男女非正规就业者之间的水平收入差异小，这表明男女的教育水平、经验水平、职业等因素解释了非正规就业者的性别收入差异的一部分。
三、非正规就业中的收入性别差异分解
既然非正规就业中存在工资的性别差异，其中有来自人力资本差异的贡献，也存在着纯粹的歧视因素。工资性别差异在多大程度上是由人力资本或歧视造成的？本节试图回答这些问题。目前，研究中国非正规就业中工资性别差距的文献比较少，尤其是基于微观数据的实证研究。本文在利用BGF方法纠正样本选择偏差估计工资方程的基础上，对性别收入差异进行分解，采用Neumark收入分解方法以考虑指数基准问题。
表5给出了利用Neumark方法得到的收入性别差异分解结果，此处仍旧使用CHNS1996至2009年的数据进行时序分析，可以更加清楚地了解非正规就业工资性别差距变化的动态趋势。表中第二行表示的是非正规就业男女收入的对数差，这个数值逐年增大表明男女的平均收入水平差异在逐渐扩大。将男女收入的对数差看作100，将收入水平差异分解为由特征差异所解释部分（表中第三行），与由系数差异所带来的不可解释部分（表中最后一行），括号内数值表示各个部分占性别收入对数差的百分比。
通过表5可以发现以下几点：非正规就业性别工资差异可解释部分所占的比例有上升的趋势，这表明男女就业者之间的月工资收入差异，一大部分可以由就业者的个人人力资本禀赋程度和个人及家庭特征等因素所解释。非正规就业者性别工资差异最重要的影响因素是受教育程度的差异，政府大力发展基础教育事业、提升女性平均受教育水平，将有助于抑制男性和女性之间的就业差异和工资差异的持续扩大。特别是随着教育回报率不断提高，教育对个体就业的作用不断增大（对女性尤为明显）。反映人力资本水平的工作经验，是男女非正规就业者工资收入差距的第二大贡献因素，受教育年限和工作经验所占比例之和在30%左右，这表明加强对女性非正规就业的在岗培训，有助于降低非正规就业中的性别收入差异。另外，男女非正规就业者职业分布的不同会对男女收入差异带来影响，户口、婚姻、家庭特征不同也会对男女收入差异带来影响。
由于回归系数差别所造成的不可解释部分的贡献常被视为歧视程度，说明同等条件下女性在非正规就业受到与男性不同的对待，这表明性别工资差异的扩大在很大程度上是由性别歧视造成的，非正规就业内部存在同工不同酬现象，尽管这种歧视随着时间有逐渐缩小的趋势。因此，要缩小男性和女性的工资差异，既要提高女性非正规就业者的教育程度，也要有相应的法律法规，保障女性在非正规就业内部享有同工同酬的权力。虽然在上述分析中考虑了职业分布对男女非正规就业者收入差异的影响，但由于受到样本容量的限制，此处没有考虑职业选择对收入性别差异的影响。女性的人力资本储蓄水平、生理条件、行业与职业类型的偏好等，使得女性与男性分布在不同的职业、行业之中，特别是对女性的歧视等因素会使男女明显地分布于不同的行业、职业之中，职业内歧视较之职业间歧视对性别工资差异的影响更大，但这一结论是否对非正规就业人群依旧成立，值得进一步研究。
四、结论
收入是衡量劳动力市场机会平等的一个重要指标，本文对非正规就业存在的收入性别差异进行了研究，主要结论为：第一，在劳动力市场中，女性非正规就业者的收入处于劳动力市场的最低端，无论是在非正规就业中不同的职业、就业类型中都存在较为明显的性别收入差异。第二，即使在控制一系列（个人、家庭、职业、非正规就业类型和地区）特征后，女性非正规就业者的月工资仍旧明显低于男性非正规就业者。非正规就业的性别收入差距有增加的趋势，尽管这种趋势在逐渐放缓。第三，教育、经验等特征对性别工资差异的形成起到了一定作用，教育年限和工作经验的影响对性别工资差异的解释所占比例之和在30%左右。但是，性别工资歧视的贡献仍非常显著，即非正规就业内部存在男女同工不同酬的现象，尽管这种影响有逐步减小的趋势。
工商管理毕业论文第7篇(全文4410字)
【摘要】：
本文以南方航空公司为研究对象，结合所学的理论知识，通过分析南方航空的行业特点和经营环境，认为在我国航空市场开放后，市场格局将发生巨变，南方航空也将面临全新的机遇和挑战，要在本土市场上站稳脚跟，做大作强，必须坚定的实施品牌战略。本文通过分析南方航空实施品牌战略的意义，并分析公司的品牌经营现状及所存在的问题，结合竞争环境分析，提出自己对南航品牌战略的设计思路和实施构想，认为南方航空应定位于大型综合性航空公司，通过实施品牌战略培育自身的强势品牌，并通过与国际航空联盟的强强联手，逐步推行全球化品牌战略，最终达到企业的经营目标，跻身世界一流航空公司的行列。
【正文】：
中国民航通过改革重组，南方航空作为三大航空集团之一雄踞华南，比起国外航空公司悠久的历史，刚刚完成重组的南方航空犹如新生。然而市场是无情的，我国入世以后，各个领域的发展步伐都呈加速度状态，随着航空市场的逐步开放，欧美的航空巨头们纷纷持强势品牌进驻中国市场，三大航空集团面对外航的市场蚕食均显得有些措手不及。企业只有适应竞争才不会被淘汰，南方航空惟有通过品牌战略实现自身强大，形成与之抗衡的强势品牌，才能应对日趋激烈的市场竞争。
南方航空实施品牌战略的意义
中国民航刚刚经过改革重组，在三大航空集团势均力敌的情况下，如何抢占先机，通过品牌战略奠定市场地位是企业发展的重中之重。
市场营销学是这样定义品牌的：品牌是指打算用来识别一个（或一群）卖主的商品或劳务的名称、术语、记号、象征或设计，或其组合。（注1）
品牌的价值体现为客户对企业的产品或者服务的持续信赖，对航空公司来说，就是顾客长期持久的重复选择该公司的航班。品牌战略就是公司为建立强势品牌、创造品牌价值为目标的企业经营战略。实施品牌战略对南方航空具有至关重要的意义：
是企业抢占市场的利器
从规模和运力上而言，南方航空总共拥有215架飞机，660多条航线，在国内位居榜首，占据中国民航大约1/3的资源，然而却没能占据相应的市场份额，而基地临近的深圳航空公司，只有中国民航1/50的飞机数量，却占据了整个中国民航1/5的利润，令国内同行大跌眼镜。除了深航大力压缩开支，其品牌推广的成功也是该公司利润的根本保证。深航以绿色为主基调，企业整体形象简洁精致，符合深圳的城市风格高效简约，又针对深圳外地人较多的客源特征，以温馨为主旋律打出一系列服务品牌，让旅客在往返于家与深圳的途中仍然能感受到家的氛围，寒暑假期间针对无人陪伴儿童及学生旅客的增多，更是推出邻家姐姐般的服务，空乘人员以休闲装取代刻板的制服，使初次出门的孩子们倍觉亲切，家长的反应也非常好。原本南方航空在深圳市场占据大部分市场份额，而深航找准切入点，已经反败为胜。品牌战略的成功使旅客忠实的选择深航的班机，品牌形象深入人心。可见品牌战略实施得当，将成为企业的核心竞争力，对企业抢占市场具有至关重要的意义。
有助于树立良好的企业形象和提高员工向心力
品牌战略其中一个重要内容就是CIS导入，其中视觉识别系统(VI)，可以为企业树立良好的视觉形象，而MI（企业理念识别系统）和BI（企业行为识别系统）可以为企业树立良好的公众形象，顾客和潜在顾客对公司的好感于促进销售有不可估量的作用。南方航空属于服务性行业，良好的公众形象显得更为重要。品牌战略帮助企业塑造强势品牌的同时提升了企业的公众形象，良好的企业形象使员工有很大的优越感，员工以为南航工作而感到自豪，自然而然就增加了公司的凝聚力，员工的向心力和积极性是企业的宝贵财富。很大程度上决定了公司的业绩。
是企业实现可持续性发展的保证
企业的品牌战略以企业整体战略为基础，也是企业的整体战略的核心，以品牌战略推动企业的整体战略是企业实现可持续性发展的保证。产品是有生命周期的，而一个强势品牌是没有生命周期的，企业可以破产倒闭，而品牌可以永续。可口可乐公司的总裁说，即使他在全世界的工厂全部被毁，只要品牌还在，立刻就可以恢复生产，世界各大银行家会争先恐后的为这一品牌提供贷款，这是无形资产远胜过有形资产的典型案例。在9.11的阴影和非典的冲击下，美国10大航空公司中已有3家处于破产保护状态，1家即将申请破产保护，1家濒临破产边缘，剩下的赢家是美国西北和西南航空这样有着强势品牌的公司，这样的公司才真正经得起市场的考验。中国的航空公司在挺过了非典这一非常时期后，也应该居安思危，积蓄品牌优势以应对越来越激烈的市场竞争，避免被吞并和被市场遗弃，以实现可持续性发展。
南方航空实施品牌战略的可行性分析
行业特点分析
航空公司的行业特点非常适合实施品牌战略，首先，航空公司属于服务业，更是一个国家的窗口行业，这一行业的水准不同程度的显示出国家的发达程度，很多时候成为国际友人对该国的第一印象，航空公司应该致力于让这个第一印象深刻而良好。其次，航空公司有很多潜在的高端顾客，他们能为航空公司带来不菲的利润，这一部分顾客对服务的要求相对苛刻，南方航空应当针对这部分顾客塑造一个定位于豪华、尊贵的品牌，让顾客觉得选择这一品牌可以彰显身份，他们就会成为这一品牌的忠实顾客。第三，航空业的重要属性是运输行业，其最主要的职能是把旅客从一个地方安全、快速的运送到另一个地方，这是绝大多数旅客购买飞机票而不是火车票的初始意愿，这部分旅客是航空公司利润的重要来源，尤其是经常乘坐飞机的商务旅客，他们所要求的就是安全、高效，航空公司可以针对这大部分旅客塑造一个以安全、正点、舒适、便利为内容的品牌，当品牌深入人心，自然会促进顾客的反复购买行为。
航空公司品牌战略实施成功的典范是新加坡航空公司。新航天生的不利条件注定了国内市场的狭小，最盈利也最冒险的途径是发展为全球性的航空公司，它在诞生之日起就面临着最残酷的竞争。新加坡作为城市国家，不存在国内航线，所有的航线都是不可能独家经营的国际航线，价格战似乎在所难免。而新航却因为坚定地实施了品牌战略而轻松的绕开了价格战的怪圈，成为世界上最盈利的航空公司之一。在大部分航线上票价高过竞争对手，客座率也奇迹般的高过竞争对手，这在国内来说简直是神话。很多越洋航线和环球航线的旅客选择新加坡作为亚洲的中转站，都是慕名而来为了体验新航备受赞誉的美妙旅程。成功的品牌经营使新航这样先天不利的航空公司不但远离价格战的困扰，还获得丰厚的利润，相比之下南方航空各方面的先天条件比新航要优越很多，近来随着广州基地枢纽机场的逐步成型，南航配合以适当的品牌战略，未来或许会因为南航的强势品牌和广州的城市魅力，使广州成为南亚最热门的中转站。
根据品牌战略的适用性研究，品牌战略适合对品质和安全高度关注的行业，适合高消费、奢侈品行业，航空公司的安全与服务品质受到广泛关注，较其他交通工具来说属于奢侈品，并且设立舱位等级，属于非常适用品牌战略的行业。国外的空中飞人们常说：要安全正点和优质服务，一定要正确的选择航空公司。可见航空公司在顾客心目中的固有形象往往直接决定顾客的购买行为，如何将这个固有形象打造得更贴近顾客，是南方航空公司的当务之急，也就是实施品牌战略的目标。目前国内航空市场上没有哪一家航空公司是大多数顾客的首选，正面临着重新洗牌。市场规律和行业特点决定国内航空公司迟早要分出高下，三大航空集团站在同样的起跑线上，市场的优胜劣汰规则将会决定谁是赢家，南方航空应当抓住这一良好机遇。
南方航空实施品牌战略的竞争环境分析
相对于美国和欧洲的航空公司，国内的航空公司具有市场潜力巨大，开发不完全的巨大优势，并且强势品牌空缺，目前的经营环境恰恰是孕育强势品牌的摇篮，有着空前的良好机遇。同时由于强敌林立，竞争环境不断恶化，要抓住这一机遇也是难上加难。南方航空不仅要与国内同行拼抢市场，还要抵抗国外航空公司强势品牌的冲击，实施品牌战略可谓举步维艰。
三大航实力相当，均无品牌优势
中国民航通过改革重组，三大航空集团分别在北京、上海和广州挂牌成立，三大航空集团的背景、实力和管理机制都大体相同，形成三足鼎立的局面。三大航空集团都脱胎于计划经济，仍然没有从计划经济的牢笼中解放出来，并长期实行军事化管理，在转为企业化管理的过程中遗留了很多弊病。将民航企业与政府脱钩，不仅要求三大航自主经营、自负盈亏，还要加速市场化进程，并将在市场的压力下逐步参与全球竞争。从卖方市场到买方市场，从计划经济到市场经济，三大航都从被动接受慢慢转为积极适应，然而机构庞大，体制陈旧，各种关系错综复杂，让大象跳舞，绝非易事。中国民航总局借鉴国外民航的经验，要把民航企业做大作强，把三大航空集团作为中国民航的品牌向亚洲乃至全世界推广，并将这种品牌意识灌输给三大航空集团，希望三大航空集团积极争当中国民航的金字招牌。
民航总局每年都会进行民航工作评比和旅客话民航活动，从专业角度和旅客角度，三大航都战得基本不分胜负，各有高低。目前阶段，总局的安全、服务等奖项基本是风水轮流转。三大航轰轰烈烈的吸引人们的眼球，知名度空前的高，然而知名度决不等于顾客的忠诚度，大部分旅客认为三大航差不多，大同小异，选择航班大多数根据时段与票价，而不是根据航空公司来选择。国航、东航、南航，对旅客来说只不过是一个企业名称，绝不是品牌。即使被标注了品牌价值，却忽略了市场是由顾客组成的，品牌没有根植到顾客心目中，这个品牌价值是空洞的。
到目前为止，三大航空集团在管理水平上没有拉开距离，在品牌经营方面也都没有明显优势，谁都没有能代表整个行业的品牌，这是一个非常良好的机遇，南方航空应该争取抢在国内同行之前，培育出自己的强势品牌，从三足鼎立的局面中脱颖而出。
陷入价格战，利润空间狭窄
媒体上渲染得轰轰烈烈的机票折扣问题，一度是旅客与航空公司纷争的焦点。由于国内市场的消费能力，需求弹性很大，票价决定了大多数旅客的选择。而根据某咨询公司的调查，有52%以上的旅客愿意为了更先进的机型和更优质的服务付出较高的票价，而在同等条件下，会选择较低的票价。而目前市场上没有人为了争取这52%顾客的潜在需求而努力，却纷纷以低折扣出售机票，陷入价格战的怪圈，固定成本的高昂导致利润空间狭窄，甚至负利润。各航空公司都因为价格战苦不堪言，曾经联手制定折扣下限，然而没有多久，这样的联盟就不攻自破，至今为止，那些非独家经营的航线上，仍然纠缠于价格战，航空公司因为成本与收益的不平衡导致连年亏损。价格战是航空公司的致命之痛，新航是通过品牌战略摆脱价格战的典范，是南方航空可以借鉴的成功经验，应当及早通过品牌战略走出价格战的歧途。
地方小型航空公司以品牌优势成功占领部分市场
相对于三大航空集团，地方小型航空公司在机队、运力等硬件方面处于弱势，为了谋求生存，只能在软件上狠下功夫。海南航空公司便是这方面的典型代表。
海南航的基地在海口和三亚，大部分去海南的旅客是为了度假。海南航根据地域特点，进行企业整体形象设计，首先选用了用红、黄色为主色，深蓝色为底色的企业标识，标识本身极具视觉冲击力，绘于飞机尾翼，在停机坪中很是显眼，然后又以春夏秋冬为主题进行机身彩绘，海航的飞机始终是停机坪中最显眼的一架，旅客在候机室或者其他飞机上看到，会对海南航空公司留下美好的深刻印象，这种印象会导致向往和购买行为。据调查，有相当一部分旅客第一次乘坐海航班机是因为想坐那些花飞机。而当旅客真正购买了海航的机票，从登机直到航程结束，海航地面引导人员和空乘人员身着极具热带风情的服饰，服务过程热情有礼并独具特色，整个客舱洋溢着灿烂明媚的海岛风情，这一切留给旅客的印象是难以磨灭的，整个航程轻松愉快、赏心悦目，旅客一定会把这种好心情与他人分享，不仅旅客本人会再购买，他身边的人也会受这种影响而购买海航的机票。海南航空的特色服务在旅客中有口皆碑，根据民航总局的调查评比，其服务品质在旅客心目中的地位已经胜过三大航空集团而夺魁。
